Daihatsu rocky в дорозі
У боротьбі з електрикою, до речі, непомітно пролетіли чергова зима з весною, але щастя було вже близько - товариші, настільки ж захоплені бездоріжжям, в гаражі замінили гнилої радіатор на «жігульовській», правильно і герметично закріпили новий шноркель з алюмінієвої труби замість самопальной потрісканої конструкції з проклеєного склотканини. Настав урочистий момент перевірки всіх систем. Цього разу щастя було зовсім недовгим, тріумф тривав рівно півгодини, до тих пір, поки на швидкості 70 км / год не розвалилася ліва передня маточина. Ледве дошкандибавши до будинку, я її розібрав, провів де- фектовку і почав шукати запчастини. Ось тепер мій ексклюзив став кусатися по-справжньому - набір необхідних деталей за ціною зашкалював за «полтинник» і чекати доставки з Японії (у кращому випадку зі складу в Європі) треба було не менше місяця.
Третє пусте літо увійшло в зеніт, a Rocky тим часом стояв, опершись на пеньок, біля під'їзду. Найрозумнішим з швидких (літо ж пішов) рішень здалася установка «колгоспних» мостів від УАЗ, з цим завданням я і звернувся в майстерню «Проект-М8». Два майже нових уазовской моста обходилися тисяч в тридцять, але дуже до речі, всього за 15 ТОВ рублів, знайшлися робочі від Nissan Patrol 160 с головною парою 4.625 і само- блоком в задньому мосту. Ці супер- надійні монстри спокійно прокручують 35-ю гуму на важкому «Патруль» вагою за дві тонни. Daihatsu Rocky важить трохи більше 1000 кг, а значить «патрулевскіе» мости переживуть не одну таку «пушинку». Вирішено-ставимо!
Попутно довелося переробити і посилити рульову тягу, переварити кріплення амортизаторів і штатні кріплення під ресори - в «Патруль» вони теж під мостами. А ще перебрати гальма, замінити колодки, зістикувати і балансувати кардани, купити нові диски, ще дещо по дрібниці і ... на порозі знову осінь, а я тільки збираюся виїжджати.
На щастя, з мостами все вийшло вдало, «трактор» тепер лізе майже на холостих обертах по будь бруду, якщо шинам є за що зачепитися, спокійно рушає з третьої зниженою в півметровому снігу, і перетворився на справжнього позашляхового монстра. Правда, перетворення обійшлося в цілому тисяч в 150 (докладніше не вважав, боюся, серце прихопить), враховуючи, скільки було витрачено на придбання самої машини, давно можна було купити свіжий УАЗ і ще один на додачу, а три упущених року не повернути ні за які гроші. Зате зараз я з чистою совістю міг би повісити оголошення: «Продається дизельний Daihatsu Rocky, готовий до теперішнього бездоріжжю, у змаганнях участі не брав». На жаль, це чиста правда. Тільки продавати улюблений «трактор» я поки не хочу, бо віра моя міцна, а надія і так вмирає останньою.
Вольво ХС60 характеристики в Світ рад
