Огляд нових авто
Тут Огляд нових авто. Одне перерахування запрошених займає цілий рядок: Теапа, Juke, Qashqai, Qashqai +2, Murano, X-Trail, Navara, Pathfinder. He було лише Nissan GT-R - до розчищеного ковзанки на льоду Байкалу його довелося б транспортувати літаком, не скрізь в Росії є рівні дороги, - і роботяги Nissan NP 300, цьому пікапу по плечу будь-яке бездоріжжя, напевно, просто ніколи було, чи образився на ювіляра за те, що той проміняв мости і раму на преміальний пафос і незалежну підвіску. Зате покупець не в образі - тепер Patrol дійсно флагман, що задає високий стандарт всієї «ниссановской» лінійці, і небезпечний супротивник Toyota LC200, а не просто стоїть особняком кондовий позашляховик.
У нашій групі зібралися одні «недопріводние» журналісти, мій колега по екіпажу раніше майже не їздив навіть на паркетні- ках. Дуже цікаво було спостерігати, як разом з переміщенням по списку моделей його активне неприйняття повнопривідних авто змінювалося від обережного інтересу до розуміння, навіщо взагалі це потрібно, до захвату від можливостей, що відкрилися.
За жеребкуванням нам спочатку дістався Nissan Pathfinder - на ньому ми розсікали місцеві пробки. Улан-Уде - столиця Бурятії. Як і в будь-якому столичному місті тут повно заторів, спричинених плутаною організацією руху, складними перехрестями, трамваями, шляхи для яких прокладалися ще в бідну автомобілями радянську епоху. До того ж половина забайкальського автопарку складається з праворульних «японок», місцеві звикли до напівсліпим маневрам «з натхнення» і додатковим дзеркалам. Навіть мені, давно звикла до великих габаритах полноприводников, було трохи дивно, а колега, незважаючи на «автомат» в трансмісії, спочатку явно напружувався, але швидко звик і оцінив легкість, з якою Pathfinder переїжджав трамвайні колії і дорожні нерівності, а коли ми вибралися з міста і по вільній трасі поїхали до Іволгинського дацанах - духовної столиці Буддійської традиційної Сангхи Росії - радів потужності 190-сильного мотора. Правда, на розбитому путівці підвіска Pathfinder здалася йому жестковатой.
Дні нашого байкальської заїзду вдало співпали з початком святкування бурятського Нового року Сагаалган («Білого місяця»), він цього року настав 22 лютого. Нам вдалося застати початок святкових церемоній і послухати спів лам, під ритмічні удари в гонг озвучують священні тексти.
Покрутивши молитовні барабани, ми поміняли Pathfinder на Murano і поспішили в Новий Енхалук. V-подібна шістка VQ35DE на чистій від машин трасі .Очень порадувала - «газ в підлогу» і на 6000 оборотах, підстьобнувши всіх своїх 249 коней, Murano граючи обходив рідкісні лісовози. Вантажівки моментально перетворювалися на точку в дзеркалі заднього виду, а ми, вальяжно погойдуючись на хвилях асфальту, неслися вдалину.
Murano, незважаючи на свої провоцірующе спортивні форми і потужність двигуна, все ж відверто американський автомобіль з м'якою підвіскою, чутливими креном в поворотах і не самим інформативним рульовим керуванням, зате від нього не втомишся ні в місті, ні Пройнявши кілька сотень кілометрів по шосе. А ось дорожнього просвіту замало, та й здібностей підвіски не завжди вистачає, щоб без втрати в швидкості зберігати комфорт насильно розбитому грейдері. У порівнянні з ним новий Patrol - король будь-яких напрямків.
Енхалук - одне з найпопулярніших місць відпочинку на Байкалі, влітку тут відмінні пляжі, що привертають натовпи туристів, майже все селище складається з баз відпочинку і гостьових будинків. Але і взимку в Ехалуке не нудно: баня, омуль, прогулянки на снігоходах, гарячі сірчані джерела - традиційні місцеві розваги. Щойно прибувши на базу, ми відразу ж вирушили до цілющих вод. Близько семи кілометрів грунтовки з вибоїнами і горбами, більше нагадують трамплін, не дозволяли нашому Murano розганятися швидше 70 км / год.
Корисні поради онлайн пропонують до прочитання Forester Moscow Club
