Вольво ХС60 характеристики
З веб-технологіями виявилося не так вже й складно виявити цілі віртуальні колонії шанувальників «Вольво», благо збереглися ще старі контакти і зв'язки з тих часів, коли і я була щасливим володарем авто цієї марки. Люди відгукувалися охоче і з задоволенням відповідали на питання, з багатьма я опинилася знайома особисто.
Головним завданням було підсумувати власне враження від автомобіля, підкріпивши (або спростувавши) його громадською думкою, знайти слабкі та сильні місця і зробити висновок: варто гра свічок чи ні. «Прошерстів» кілька великих форумів і поспілкувавшись з дюжиною власників, я з'ясувала наступне.
Всього за 2011 рік у світі було продано майже 100 ТОВ автомобілів Volvo ХС60. Це більше 1/5 від загального числа продажів всіх Volvo. Модель, безумовно, популярна: тут свою роль зіграла і реклама, постійно підкреслює турботу шведських автобудівників про безпеку, і те, що це самий підходящий автомобіль для зими. Останнє твердження я і спробувала перевірити, бо у нас техніці доводиться працювати в зимових умовах майже півроку.
Так, прогрівається ХС60 швидко, а система автопрогрева створює додатковий комфорт в холоду, але абсолютно безпроблемних машин немає, деякі претензії все ж є. Вольво ХС60 характеристики.
Проблема №1, яка виявилася в ході експлуатації і була підтверджена іншими власниками: немає обігріву зони двірників на лобовому склі. Результат: обмерзання гумок, полій на склі, погіршення огляду.
Проблема №2. З настанням холодів деякі власники скаржаться на появу помилок датчиків ABS / DSTC. На сервісі говорять, що таке трапляється при різкому зниженні температури. Але насправді ці помилки можуть з'являтися і просто від того, що датчики закидаються брудом, снігом і реагентами.
Проблема №3. Найболючіша тема у ХС60, мабуть, одна: той самий передпусковий нагрівач «Вебасто», дифірамби яким я співала в одному з минулих випусків. Особливо це стосується дизельних двигунів. Суть проблеми: досить часто по зимі «Вебасто» не включається, і ця функція блокується. З чим пов'язано: по-перше, автозапуск не відбувається, якщо бак майже порожній (менше 10 л палива). По-друге, при низькій температурі може підмерзнути паливо (особливо це стосується дизелів), атак як трубки подачі палива на обігрівач дуже тонкі, то воно може замерзнути всередині, і подача буде порушена. При трьох- або шестикратному невдалому включенні функція блокується, а бортовий комп'ютер висвічує помилку. Після цього єдиним способом усунути її виявляється поїздка до дилера. До речі, по великому секрету повідомлю, що грамотні майстри на сервісі дуже не рекомендують заправлятися паливом з великою кількістю присадок, особливо взимку, - прогнозують проблеми із запуском «Вебасто» в мороз.
Доповнення до проблеми №3 і до питання про «Вебасто». Не лякайтеся, коли з вихлопної труби вибивається хмара чорного диму, особливо, якщо останнім часом ви часто користуєтеся передпусковим нагрівачем. Швидше за все, це спрацьовує система спалювання утворилася сажі і самоочищення пристрою.
В якості рекомендацій радять не відключати прогрів завчасно. Для правильного функціонування системи важливо, щоб догрівач працював не менше 30 хвилин-тоді що утворюється сажа буде пропалює в потрібному режимі і вибиватися назовні чорним хмаркою.
Проблема №4 (не зимова). Передні фари на Volvo ХС60 / ХС90 коштують дорого, а знімаються легко. Головне для цього відкрити капот, а там два кріплення і фара на волі. Певний час, за словами майстрів сервісу Volvo, в Москві була справжня епідемія - били водійські скла, смикали важіль і все готово: питання пари хвилин. Тому зараз Volvo пропонує особливо міцне ламінування стекол - пакет Security. Витримує сильні удари.
Огляд Rokon мотоцикла і 1000 рад знайдеться на нашому сайті
