Мотопроізводство в америці
Мотопроізводство в Америці сьогодні особливо розвинене. Американські успіхи стали життєво важливими для компанії. Британський уряд в 1961 р взяло білль Хьюза - Халлетт, що вводить 250-кубовий ліміт для мотоциклістів-новачків. І продажу мотоциклів відразу впали на 35%! Тому англійська мотопромишленності вимушено переорієнтувалася на експортні ринки, насамперед на найбагатший - американський. У 1968 р Triumph випустила 37059 мотоциклів і 25 407 з них продала в США (в самій Великобританії всього 2143). Маркетологи компанії враховували і різницю в смаках Східного та Західного узбережжя Штатів. На сході користувалися великим попитом 500-кубо- ші апарати - динамічні, але легкі. Їх із задоволенням купували хлопчики з Грінвіч-Віллідж та інших студентських кампусів (на такому Triumph їздив - і розбився - Боб Ділан). На заході любили потужні машини, особливо позашляхові. Часом одні й ті ж моделі випускалися в різних варіантах: так, скремблер Triumph TR6C у виконанні East Coast був тим, що трохи згодом назвуть мотоциклом подвійного призначення, а у версії West Coast - бойовим кроссачом.
Британські байки панували, поки японці займалися малими кубатуру. Але в 1965 р на ринок вийшла Honda СВ450, її рядна двійка, оснащена двома верхніми розподільчими, видавала 43 к.с. - І позиції 500-кубових Triumph похитнулися. А на рубежі 1960- 1970-х японці видали ціле сімейство більше об'ємних машин: чотиритактні Honda СВ750 і Yamaha Х5650, двотактні Kawasaki 750Н2 і Suzuki GT750 - та продажу британських мотоциклів різко пішли на спад. Японські конкуренти підкорювали сучасним дизайном, технічною досконалістю, їх електрика не глючить, масло не капало (до «британцям» була застосовна прислів'я «Якщо масло не тече, значить, воно скінчилося»), а мотори не напружували власників раптовими відмовами і швидким зносом. Керованість, правда, у вихідців зі Сходу була гірше. Але ці самураї швидко вчилися!
Мотоцикли Triumph історія в журналі рад онлайн
