Амортизатори від «мурашки»
Амортизатори від «Мурахи» досить слабенькі, тому на кожне колесо встановлено по дві штуки. Задні посилені Іжевськими пружинами.
Обід колеса і гума від ATV, а маточини, як і допрацьовані важелі, від «Мурахи». Також ззаду збереглися мотороллерние гальма, але посилені, а спереду дисковий, винесений убік через відсутність місця. Для синхронізації такої змішаної системи, зав'язаною на одній педалі, Олексій зробив спеціальну регулювальний пристрій. Гальмівний шланг захований в вилку і проходить через порожнисту вісь переднього колеса.
Машина не призначена для доріг загального користування, тому електроприладів по мінімуму - фара і задній ліхтар.
«Коли апарат крім мого бажання став набувати військові форми, - розповідає Олексій, - почали приходити відповідні ідеї. Одна з них - сидіння.
Я професіонал в ергономіці, і одна з спеціалізацій якраз сидіння. Пробував різні варіанти, але щось в образі відразу губилося. Знову абстрагувався від звичних схем і ... Гума! М'яка, міцна, не мокне, що не лопається, сама по собі амортизує. Взяв шматки спортивних покришок і натягнув на залізні опори ».
Кріплення сидінь по типу велосипедних, тобто їх можна регулювати по висоті і обертати навколо осі.
«І от коли апарат був вже майже зібраний і настала пора віддавати його в фарбування, у мене в голові ніби клацнуло: ніякого пляжу! Купив матову зелену фарбу замість запланованих білої і жовтої - і все встало на свої місця ». Далі Олексій лише доповнював образ мілітарі окремими деталями типу ключа запалювання з гільзи. Ну і як останній штрих - кулемет. Так народився присадкуватий зелений монстр Dranduletto Militar.
«Але з військовою технікою не все так просто, - багатозначно зауважує Олексій. - Через тиждень після закінчення проекту почався конфлікт в Осетії ... »
«Я люблю техніку в будь-якому її прояві. Будучи винахідником транспортних засобів, я як ніхто розумію, що будь-який механізм повинен бути оснащений штатним інструментом. Тому кожне своє дітище я комплектую «шанцевий» інструментом і відповідно спеціальним місцем для нього. Створюю я не пароплави, а досить невеликі машини, і для них актуальний саме компактний мульти-тул. До речі, це дисциплінує при будівництві, так як намагаєшся максимально скоротити різноманітність кріплення, щоб потім використовувати мінімум f інструменту. Якщо у вироби 20 розмірів болтів і гайок, значить, інженерне завдання А вирішена огидно. w Візьміть «Йж-49» - всі кріпильні болти М7 з капелюшком 11. Технологічно! Нещодавно у Фінляндії я зробив набір з п'яти інструментів для одного спортивного класичного мотоцикла. Один для системи живлення, інший для електрики, третій для ходової і т.п. Лише п'ятьма мульти-туламі можна обслужити весь мотоцикл.
Мотоцикли Triumph історія в журналі рад онлайн