Гонки в катарі
Катар стоїть осібно, люблять підкреслити багато. Справжній чемпіонат починається з другого етапу. Гонки в Катарі, запилений трек, електричне освітлення - все це залишиться тут, а в Європі все буде по-іншому і на перший план, можливо, вийдуть інші герої. Можливо, але малоймовірно. Щось підказує: революції знову не відбулося. Заводська Honda проти заводський ж Yamaha. Кейсі і Дані проти Хорхе. Знайомі всі обличчя. Між трійкою грандів і всіма іншими майже два десятки секунд.
А що ж довгоочікуваний дебют Claiming Rules Teams? Те, що Колін Едвардс змусив кращу з CRT приїхати на 12-е місце, - факт втішний, але це радість локального масштабу. Вона не відміняє того, що найскромніші з команд (за якими, за задумом організаторів, майбутнє серії) в максимальній швидкості поступалися найшвидшим заводським «літрам» півсотні (!) Кілометрів на годину.
У Moto2 найшвидші їхали так само ... І боротьба була в черговий раз куди наполегливіше, з незрівнянно більшим числом ймовірних розв'язок. В один з моментів гонки на перемогу претендували відразу сім пілотів! Там свої зірки, і це, без перебільшення, аси. Масовому вболівальнику, на біду промоутерів серії, не завжди можна пояснити, що не кожному дано розкрити свій потенціал в гонках літрових «монстрів» і що головне в спорті - рівень суперництва, витонченість техніки, розумна тактика. Все це ми побачили в Катарі. Чудовий Томас Люті, здавалося, тримав всі нитки в руках - виграв поул, надійно закріпився в «голові». Але визначальна сутичка на останньому колі відправляє його по прямій - і тільки на п'ятому підсумкове місце. Доля перемоги зважилася під самим картатим прапором - шість сотих розділили Андреа Янноне і Марка Маркеса. Навряд чи іспанський «жокей», ще більш невагомий, ніж земляк Педроса, коли-небудь стане законодавцем мод в MotoGP - і чи треба? Ті гонки, в яких блищить Марк, уже видовище, в яке боси чемпіонату болісними зусиллями намагаються перетворити королівський клас. Але там великі гроші і велика слава. Іспанець злітає дуже швидко: у 2010-му - чемпіон класу 125 см3, в минулому році, якби не травма, вже в дебютному сезоні виграв би Moto2. І неважко припустити, які плани вселяє йому бос команди і ментор, знаменитий не так давно гонщик Еміліо Альсамора. Той ж теж вигравав 125 см3 (За рахунок стабільності, не взявши жодної перемоги в сезоні, випередив самого Меландри), по суб'єктивних причин не обжився класом вище - і тепер напевно мріє втілити амбіції у своєму учневі.
Читайте Зовнішній тюнінг мотоцикла і поради онлайн
