Мотозавод Китаю
Продовжуємо розповідь про мотозавод Китаю. Мотозавод Китаю Jianshe - флагмані КНР, гордості КПК, єдиному стовідсотково державному підприємстві в країні, що виробляє мотоцикли.
Сильна держава - основа щасливого життя. У цьому переконані не лише керівники компартії Китаю, а й пересічні її члени і безпартійні китайці, з якими мені довелося спілкуватися на ринках і в магазинах Чунцина. І, на протязі багатьох років спостерігаючи за економічним зростанням країни і зараз розглядав її зсередини, я розумію, що переконання це засноване не стільки на догмах, скільки на практичному досвіді.
Але, звичайно, ідеологія не була б ідеологією, якби не йшла рука об руку з пропагандою. Бренд Jianshe миготить в новинах не тільки промисловості, але й політики. Адже це одна з вітрин досягнень народного господарства, зразково-показове підприємство, куди привозять іноземні делегації та глав урядів. А мене цікавило не тільки виробництво, але й особливості ведення бізнесу під контролем держави. На щастя, мені вдалося оглянути всі підприємство - від літейкі та дослідницького центру до їдальні і заводського полігону, а також поговорити з заступником керуючого компанією.
Перше, що привертає увагу в цехах, - порівняно невелике число персоналу. Ніякої метушні у стрічки конвеєра, чітка організація робочих місць, практично на європейському рівні. Підхід теж європейський: для кожного виду деталей свої контейнери, спеціальні ложементи. Пластик, наприклад, розкладений в полотняні кишені на мобільному стелажі, кожна деталь у своїй кишені, чи не подряпається! Те ж і з металевими конструкціями. Наприклад, багажники укладаються на стелажі з одягненими в пластик гачками і опорами - ще одна гарантія якості.
Друге, що варто відзначити, - обладнання. І цеху, і лабораторії оснащені верстатами, ливарні машинами, випробувальними стендами американських, японських, італійських фірм. А сучасний монтаж ліній - в два поверхи - дозволяє не тільки економити місце (хоча його тут, здається, вистачить на другий такий же завод), але і створювати резервну ємність, щоб навіть у разі непередбаченого збою не зупиняти виробництво. На сьогоднішній день завод завантажений на 85% потужності.
Третє, що виділяє Jianshe серед багатьох заводів Китаю, - контроль якості продукції. Основних етапів традиційно три: вхідний контроль комплектуючих, контроль зібраних агрегатів і вихідний контроль. Про останній трохи докладніше. Тут не їздять по цехах на готової продукції, та це й не потрібно: на виході кілька барабанних стендів, де параметри перевіряються за європейським (і японському) рахунку: від роботи гальм і світлотехніки до потужності двигуна та «екології». А для випробувань є полігон з гірками і ванною, з асфальтом і бруківкою, а також з бруківки і ступінчастою плиткою. Забігаючи вперед, скажу, що кілька зразків ггродукціі на i ом iTO / ivn о- Не я відкатав.
Крім мотоциклів на заводі випускають скутери - з «ка- бовскім» мотором. У найближчих планах - випуск електроскутерів, які поступово стають все більш затребуваними в Китаї.
Ринок квадроциклів в Світ рад
