Як підняти заднє колесо
- Як підняти заднє колесо
У байкерському середовищі їзда на мотоциклі з піднятим заднім колесом називається стоппи. Варіантів виконання цього трюку придумано безліч. Базовий варіант виконання цього трюку називається роллінг стоппи.
Вчимося піднімати заднє колесо
Для виконання підйому заднього колеса займіть положення на мотоциклі точно по центру, дивіться вперед, плечі тримайте рівно, руки напружте. Прагніть завжди зберігати баланс. Переносячи вагу тіла ривком вперед, підійміть заднє колесо. Під час виконання стоппи від початку і до кінця тіло тримайте прямо. Будь-яке зайвий рух позначиться на управлінні мотоциклом.
Переднє гальмо спочатку натисніть сильно - приблизно на 80% від максимуму. У момент, коли заднє колесо відірветься від землі, тиск на важіль гальма поступово зменшуйте. Наблизившись до точки балансу, гальмо відпустіть. Чим довше буде натискатися важіль гальма, тим вище підніметься заднє колесо.
Дуже важливо правильно перемістити вагу тіла вперед, завантажуючи переднє колесо. Переміщення почніть з середини сідла. Плечі переміщайте вперед і вгору, ковзаючи при цьому по сідла вперед, ближче до бензобаку. Переміщайтеся вперед до тих пір, поки майже не перестанете сидіти в сідлі. Тіло тримайте рівно настільки, наскільки це можливо. Руки і лікті тримайте прямо, інакше мотоцикл може нахилити.
У момент, коли відчуєте наближення до точки балансу, не робіть спроб піднятися вгору або опуститися вниз. Не турбуйтеся, якщо не зможете добрати до точки балансу 8-10 градусів. Зате не перевернетеся! Для того щоб збільшити дальність їзди з піднятим заднім колесом, намагайтеся якомога менше використовувати гальмо. При піднятті заднього колеса, намагайтеся не думати про управління мотоциклом. Руки тримайте прямо, сидите рівно. Про управління слід замислюватися, коли дальність їзди на передньому колесі значно підвищиться.
Різниця між 50-метровим та 200-метровим стоппи полягає тільки в управлінні мотоциклом. Основний метод управління при піднятті заднього колеса - контрруленіе. Тобто для повороту направо слід натиснути на праву ручку керма, і мотоцикл поверне направо. Чим більше висота підняття заднього колеса, тим легше мотоцикл в управлінні.
У момент опускання заднього колеса тіло тримайте так само рівно. Перед опусканням заднього колеса натисніть на задній гальмо. Це зафіксує задню ланцюг і дозволить приземлитися без сильного і дзвінкого удару.
Для виконання стоппи додаткових регулювань мотоцикла, як правило, не потрібно. Однак переконайтеся в достатній преднатяг пружин і стиску демпфірування. Тиск в передній шині краще опустити до 1.7-1.8 ат. Гальма повинні бути обов'язково оснащені армованими шлангами і бажано - колодками ферродо. Як можна частіше перевіряйте гальмівну систему, якщо регулярно робите цей трюк. Передні кліпони розгорніть ширше - це підвищить легкість управління і зручність підняття заднього колеса. Рульовий демпфер обов'язковий - це питання безпеки!
У момент початку навчання стоппи не натискайте переднє гальмо різко. Гальмо слід натискати спочатку швидко, а потім повільно і плавно. Як тільки колодки почнуть гальмувати, злегка прівстаньте і трохи Дожміть гальмо. При цьому відчується деякий підняття заднього колеса. З часом поступово збільшуйте висоту підняття заднього колеса. Уникайте різкого натискання на гальмо. Коли зане колесо буде піднято, плавно знижуйте тиск на гальмо. Орієнтуючись на відчуття рівноваги і змінюючи гальмівне зусилля, навчитеся виходити в точку балансу.
Якщо ви відчуєте, що пройшли точку балансу, вже нічого не може допомогти виправити становище. Теоретично, в цей момент можна включити зчеплення і натиснути на газ. Гіроскопічний момент заднього колеса повинен повернути мотоцикл назад. Але на практиці, проходячи точку балансу, перевертаються все.
