Чому потіють фари?
Після того, як минув кризу, в Росії продаж нових автомобілів знову поповзли вгору, та з такою силою, що 2012 рік має стати рекордним за цим параметром. Втім, не будемо забігати вперед, адже в Європі щосили бушує новий економічна криза, яка, швидше за все, не обійде наша держава стороною.
Втім, не будемо про погане. Уявімо, що ви недавно стали власником новенької машини і через деякий час з нею почалися дріб'язкові проблеми, що цілком нормально для сучасного світу. Наприклад, стали пітніти фари. Варто зауважити, що з цим явищем стикається величезна кількість автолюбителів, причому у одних проблема через деякий час зникає безслідно, інші ж мучаться з нею впродовж місяців і навіть років. І добре, якщо б це тільки негарно виглядало, так адже запотівання може надавати згубний вплив на "начинку" самої фари - наприклад, через місяць-другий може початися корозія проводки або металевих частин.
Головна причина, по якій запотівають фари - процес переходу одного стану рідини в інше за певних обставин (в даному випадку мова йде про зниження температури). У цьому випадку волога переходить в стані рідини і осідає на поверхні з найнижчою температурою. Такий поверхнею і є скло фари.
Багато автолюбителів, які нещодавно сіли за кермо, впевнені, що фара настільки герметично зроблена, що в неї не може потрапити ні повітря, ні вода. Почасти це вірно, але не зовсім. Справа в тому, що вона дійсно зроблена так, що б у неї ні за яких обставин не потрапляла вода, проте для повітря існують спеціальні прорізи або нещільності. Проте з часом вони мають властивість розсихатися, в результаті чого вода може безперешкодно потрапляти під скло.
Тут варто відзначити такий важливий факт - якщо ви заїхали на своєму автомобілі в приміщення з підвищеною вологістю повітря, скажімо, на мийку машин, то повітря при включеній фарі, що знаходиться в ній, починає нагріватися і розширюватися. Однак як тільки він остигає, то затягує зовнішнє повітря всередину, який, до речі, більш вологий і холодний. Саме тоді і відбувається конденсування вологи на найхолодніших поверхнях, яким є скла фар. Через час запотівання пройде само собою, але тільки в тому випадку, якщо немає проблем з вентиляцією. А от якщо циркуляція порушена або, що ще гірше, в корпусі є тріщина, то надлишковий конденсат починає накопичуватися в фарі і нікуди не йде. Згодом це викликає корозію на деяких елементах, про що ми вже згадували на початку цієї статті.
Що робити?
У подібних випадках фахівці рекомендують робити наступне: необхідно відкрити всі кришки ламп, витягнути їх, включити ближнє світло, трохи прогріти фари, після чого вимкнути лампи і залишити все в такому вигляді їх до ранку. Якщо вранці запотівання ви не побачили, то можна переходити до наступного етапу. Однак якщо волога нікуди не поділася, то можна прогріти фару примусово - для це можна обдати її додатково теплим повітрям (наприклад, з використанням фена).
Тепер необхідно уважно вивчити всі шви і промазати їх додатково герметиком. Потім уважно оглядаємо фару на предмет тріщин або нещільності. Останні необхідно закрити за допомогою того ж герметика, а от з тріщинами справа йде складніше - без спеціалізованого сервісу своїми руками впоратися навряд чи вийде. І ще - не забудьте перевірити, що б кришки ламп щільно сідали на свої місця. На крайній випадок гарненько промажьте їх герметиком.
Після цього хронічне запотівання має повністю піти, хоча періодично фари все одно будуть потіти, адже це природне явище.
До речі, в Радянському Союзі для вирішення проблеми використовувалася гальмівна рідина - її просто вливали всередину фари. Ні в якому разі не вдавайтеся до даного методу! Справа в тому, що порушується прозорість скла, до того ж страждають внутрішні елементи фари.
