Як перевірити автомобіль при покупці на аварії, дтп
Як перевірити авто при купівлі на аварії, чи була машина в дтп? Корисні поради автолюбителям.
Купівля вживаного автомобіля - куди більш раціональне вкладення грошей у порівнянні з покупкою нової машини. Залишаючи ворота автосалону, новенький авто відразу ж дешевшає мінімум на 10%. При цьому, чим дорожче автомобіль - тим швидше він втрачає в ціні в перші роки свого життя. Найшвидше дешевшають, природно, преміальні марки.
Тому не дивно, що людина, що бажає придбати хороший, якісний автомобіль, розглядає не тільки пропозиції автосалонів, але звертає свій погляд і на ринок автомобілів з пробігом.
Однак більшість з нас далеко від автомобільної тематики і мало що розуміють в техніці. Тому за новою машиною більшість покупців йде все-таки в автосалон.
Більш «підковані» автомобілісти знають, що грамотна діагностика в автосервісі перед покупкою дає можливість уникнути проблем з б / у автомобілем з гарантією, близькою до 100%. Ще більш грамотні автовласники, яких можна віднести до «просунутим користувачам», самі в змозі перевірити технічний стан машини при огляді і визначити, чи була машина в дтп або іншої аварії, тому що «знають, куди дивитися». Ці дві категорії громадян та становлять основний кістяк покупців уживаних машин і вони не знають, як перевірити, чи була машина в дтп чи ні.
Ті ж, хто не розбирається в автомобілях зовсім, але грошей на нову машину бажаною марки не накопичили, вдаються до допомоги «просунутих» друзів і родичів, яких беруть з собою на огляд обраних по оголошеннях варіантів. На жаль, такі друзі є не у всіх, а ті, хто є - часто бувають зайняті і не можуть зірватися дивитися машини в зручний для вас момент.
Як перевірити авто перед покупкою на предмет аварій, ДТП і чи була вона "бита"?
З недавніх пір у автоновічков з'явилася альтернатива тому, щоб брати з собою друга, який щось розуміє в машинах. Ім'я цієї альтернативі - толщиномер лакофарбових покриттів. Цей компактний прилад вимірює товщину фарби, якою пофарбована деталь. Працює він так: ви притуляєте датчик до деталі кузова машини - і на екрані висвічується значення товщини нанесеної на машину фарби.
Коли машину фарбують на заводі, у більшості моделей ця товщина складає від 80 до 150 мікрон (1 мікрон - це одна тисячна міліметра). Коли деталь після аварії перефарбовують в сервісі - шар фарби складає більше 200 мікрон. Тобто, різниця практично в два рази! Це відбувається через те, що на заводі і в автосервісі використовуються трохи різні технології нанесення фарби.
Толщиномер.
Якщо ж під шаром фарби є забиті кузовні дефекти, то відстань від датчика до металу може бути куди більше - і 500, і 700, і навіть більше 1000 мікрон (це означає, що шпаклівка лежить товстим шаром - більше 1 міліметра).
Якщо ж після фарбування була кілька разів зроблена абразивна поліровка або ж деталь пофарбована без дотримання технології (тобто під фарбу не належить грунт), відхилення буде у зворотний бік, і фарба буде лежати шаром товщиною 50-60 мікрон. Останнє означає, що фарба почне відлітати приблизно через рік після проведення робіт і деталь покриється численними відколами. Що теж, як ви розумієте, не дуже добре.
Так от, толщиномер відразу ж показує ці відхилення від норми. І все, що (можливо) намагався приховати від вас продавець, відразу ж стає явним. Покупець, озброєний товщиноміром, позбавлений від небезпеки купити биту машину: людське око може і не помітити каверзи, але прилад - не обдуриш!
Первинний огляд машини - Це момент, коли перевіряти треба саме кузов, а все інше вам перевірять вже в автосервісі. І ось тут-то толщиномер виявляється незамінним помічником! Перевірка кузова з його допомогою займає 3-4 хвилини, обдурити прилад ніяк не можна. І навіть якщо ви зовсім нічого не розумієте в машинах, то різницю в показаннях товщини фарби на екрані приладу ви ні з чим не сплутаєш!
Сьогодні на ринку представлено безліч моделей товщиномірів, проте більшість з них - дешеві і не дуже точні вироби. Хороший прилад зараз стоїть 5000-6000 рублів. Але якщо ви живете у великому місті - вже немає необхідності купувати толщиномер. Є компанії, готові здати цей прилад в оренду на тиждень за суму, у кілька разів дешевше його ринкової вартості.
Що ще перевірити перед покупкою бу автомобіля?
Зрозуміло, кузов - не єдине, що варто перевіряти в купується машині. Однак це - найголовніший фактор, на підставі якого можна вже вирішити для себе, чи варто гнати цей автомобіль в сервіс на технічну діагностику або краще поїхати подивитися інший варіант.
В принципі немає нічого страшного, якщо автомобіль має фарбовані деталі, які за зовнішнім виглядом нічим не відрізняються від нефарбованих. Можна використовувати виявлені при огляді фарбовані деталі як аргумент для торгу з продавцем, але не варто відмовлятися від машини з принципових міркувань якщо вона має 2-3 фарбованих елемента в різних місцях. Це нерозумно.
У той же час дуже важливо убезпечити себе від автомобіля, відновленого після серйозної аварії, в якій постраждала геометрія кузова. Порушена структура кузова - це як переламаний хребет. На такому автомобілі, наприклад, неможливо відрегулювати кути установки коліс. Або лобове скло може тріскатися через місяць після чергової заміни без видимих причин. Навіть якісний ремонт не може відновити початкові характеристики машини з пошкодженою геометрією. У разі нової аварії деформовані раніше силові елементи кузова вже не будуть ефективно поглинати енергію удару, що позначиться на безпеці. У більшості випадків такі машини довго не живуть. Якщо ви все ж купите таку машину, то коли захочете поміняти її - продавати замучитеся, тому що бажаючих буде небагато.
Ось від такої машини і вбереже вас толщиномер: машина, яка побувала в серйозному ДТП, буде мати безліч розташованих поруч перефарбованих деталей.
Якщо ж при первинному огляді прилад не виявив ознак серйозних кузовних пригод, то таку машину вже цілком можна розглядати, як варіант до покупки і погоджувати з продавцем передпродажну діагностику технічної частини. Тепер Ви краще знаєте як перевірити машину на аварії, ДТП, фарбування і вбережете себе від "битих" машин.
Автор: Ігор Зикунов
